US ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ 2010 ರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ತೈಲ ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅರಿವಿನ ಕೊರತೆಯು ಭಾರಿ ಪರಿಸರ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತೈಲ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 2010 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ರಿಗ್ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು "ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ" ಎಂದು ಕರೆದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, US ಸರ್ಕಾರದ ತಜ್ಞರು 4.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ (780 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀಟರ್) ತೈಲವನ್ನು ಚೆಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾವಿಯನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (BP) ಕಂಪನಿಗೆ ಒಟ್ಟು 60 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ವೋನ್ ($60 ಶತಕೋಟಿ) ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರಿಸರ ನಾಶವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನೂ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಘಟನೆಯು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೊದಲು ತೈಲ ಕೊರೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ತೈಲ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ ಕೊರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತಿರುಗುವ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲಿರುವ ಉದ್ದವಾದ, ಕೋಲಿನಂತಹ ಪೈಪ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ತಿರುಗುವ ಬಲವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಕೊರೆಯಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರಿಗ್ ತೈಲ-ಬೇರಿಂಗ್ ರಚನೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು ಕೊಳವೆ ಬಾವಿಯಿಂದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ (ನೆಲದಲ್ಲಿ ಅಗೆದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರಂಧ್ರ) ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರಲು ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವಾಗ, ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಜನರು ಹಡಗಿನಿಂದ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ರಿಗ್ ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತೋರುವಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಅಸ್ಥಿರಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ತೈಲ ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಂಡೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು. ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಂಡೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು ಹಲ್ಲುಗಳ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಬಂಡೆ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆಯದಿದ್ದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೋರ್ಹೋಲ್ನೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವು ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕು. ಬೋರ್‌ಹೋಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ರಾಕ್ ಕಣಗಳ ನಡುವಿನ ರಚನೆಯ ದ್ರವಗಳು ಬೋರ್‌ಹೋಲ್‌ಗೆ ಹರಿಯಬಹುದು. ಇದನ್ನು "ಕಿಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಕೊರೆಯುವ ಮಣ್ಣನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊರೆಯುವ ಮಣ್ಣು ನೀರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದ್ರವವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬೋರ್‌ಹೋಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಕೊರೆಯುವ ಕೆಸರು ಕೊಳವೆಬಾವಿಯ ತಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದು, ಹಲ್ಲುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಹೊರಬಂದು, ಕೊಳವೆಬಾವಿ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಮತ್ತೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಬೋರ್ಹೋಲ್ನೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ಕಲ್ಲಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರಲು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊರೆಯುವ ಮಣ್ಣು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಮುರಿಯಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊರೆಯುವ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಬೋರ್‌ಹೋಲ್‌ಗೆ 'ಕಿಕ್' ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದ ಬ್ಲೋಔಟ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೊರೆಯುವ ಮಣ್ಣಿನ ಪರಿಮಾಣವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಕಿಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರೆ, ಅವು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಸ್ವತಃ ಬಹಳ ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಕೆಲಸಗಾರರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಿಕ್ ನಿಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಈ ನಿರಾಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅರಿವಿನ ಕೊರತೆಯು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಘಟನೆಯ ನಂತರ, BP ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರೆ, ಕೊರೆಯುವ ಮಣ್ಣಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟವಾದ ಕಿಕ್‌ನ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯು ಬೋರ್‌ಹೋಲ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೋರ್‌ಹೋಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಒದೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಿಕ್ ನೆಲವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಸ್ಫೋಟದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯು ಊಹಿಸಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡ್ರಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಯಾರಾಗಲು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅರಿವಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ದುರಂತವಾಗಿದೆ. ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಕೊರೆಯುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲಕ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅನಾಹುತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
