ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈನಂತಹ ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು.
ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೇವಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಉಚಿತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಾದ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಕುರಿತು ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗೂಗಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಲೆಸ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಸ್ವತಃ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು "ಕಾರ್ ಟು ಲೈಫ್" ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ, ಇದು ಜೀವನದ ಸುತ್ತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ "ಹೈಪರ್-ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಕಾರ್" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ಜನರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಅಥವಾ ಟಿವಿ ನೋಡುವುದು ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗುತ್ತಾರೆ. ಅದರಂತೆ, ಇಂದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಜನರ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ಒಂದು ಚಕ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಹುಂಡೈನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿನ ಇಸಿಯು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್) ಮಾನವನ ಮೆದುಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೃದಯವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಚೌಕಟ್ಟು ಮಾನವ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕುಶನ್ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕೀಲುಗಳು ಅಮಾನತುಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕಾರು ಹೇಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕೀಲಿಯು ಅದರ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ಕಾರಿನ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್. ದೇಹವು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಇತರ ಭಾಗವನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು.
ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧವೆಂದರೆ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸೇವನೆ, ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಆಸ್ಫೋಟನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕ್ರಮವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಇನ್ಟೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರುತ್ತದೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಂತರ ಆಸ್ಫೋಟನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಫೋಟಕ ಒತ್ತಡವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಸುಟ್ಟ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿರುತ್ತದೆ: ಎಂಜಿನ್ → ಕ್ಲಚ್ → ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ → ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ → ಉದ್ದದ ಕಡಿತ ಸಾಧನ → ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಗೇರ್ → ಆಕ್ಸಲ್ → ಚಕ್ರ → ಟೈರ್. ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮೊದಲ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ನಡುವೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಟೈರ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಶಕ್ತಿಯು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಹಲವಾರು ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಇತರ ಘಟಕವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಕಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ದೃಢವಾದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಮಾನತು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅಮಾನತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರಿಜಿಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಕಾರನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಸಾರಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡರು. ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮರದ ಚಕ್ರಗಳು (ಸುಮಾರು 3500 BC) ಮಾನವ ಸಾರಿಗೆಯ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ಆಧುನಿಕ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಉದಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1769 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಕೋಲಸ್-ಜೋಸೆಫ್ ಕುಗ್ನೋಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಾದ ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಬೆಂಜ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದರು. ನಂತರ, ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ 1908 ರಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವಗೊಳಿಸಿದರು. 1950 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ವೇಗ ಮತ್ತು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಆಧುನಿಕ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರುಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸವಕಳಿಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರುಗಳು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಶೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಕ್ರೀಡಾ SUVಗಳು, ಸರಕು ವಾಹನಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಯಾಗಿ ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು, ಕೂಪ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. SUV ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಮೀಸಲಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಜನರ ಜೀವನವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿವೆ, ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಂತಹ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳೂ ಇವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು ಸಾರಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ, ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಜನರ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
17 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇತಿಹಾಸವು ನಿರಂತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ಇದು ಅನೇಕ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಜನರ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಜಿಯ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಡೈಟರ್ ಝೆಟ್ಷೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರು ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿರದೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಸಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಕಾರುಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ.
