ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ (F1) ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂರು ಕ್ರೀಡಾ ಉತ್ಸವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೇಂದ್ರಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕ್ರಮೇಣ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. F1 ಕಾರುಗಳ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ F1 ತಂಡದ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕ್ರೀಡಾ ಹಬ್ಬ
ವಿಶ್ವದ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಗಳು ಯಾವುವು? ವಿಶ್ವಕಪ್, ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್. ವಿಶ್ವಕಪ್ ಮತ್ತು ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ಬಹಳ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಜನರು F1 ಎಂದರೇನು ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬಹುದು. F1 ಎಂದರೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ 'ನಂಬರ್ ಒನ್' ಎಂದರ್ಥ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ರೀಡೆಯು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು.
F1 ನ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆ
F1 ನ ಇತಿಹಾಸವು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿದೆ. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1950 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ F1 ಓಟವನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಯು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ.
F1 ಯುರೋಪಿನ ಉತ್ಸವವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಚಾಲಕರು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಜಪಾನ್ F1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳಾದ ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. , ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ, F1 ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಜನರಿಗೆ ಹಬ್ಬವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೊರಿಯಾದ ಜಿಯೋಲ್ಲಾನಮ್-ಡೊ ಎಂಬಲ್ಲಿ ಯೊಂಗಮ್‌ನಲ್ಲಿ F1 ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿ ಅಚ್ಚರಿ ಮೂಡಿಸಿದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು F1 ತಂಡದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು Hankook ಟೈರ್ಸ್ ಅಧಿಕೃತ F1 ಪಾಲುದಾರನಾಗಲು ಸಹ ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕೊರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಕೊರಿಯಾದ F1 ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಆಸಕ್ತಿಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
F1 ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್
F1 ಒಂದು ನಿಯಮಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರವನ್ನು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. F1 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಸಾರಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 18,000 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 4,000 ರಿಂದ 6,000 ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಯಂತಹ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ಗೆ 8,000 ರಿಂದ 9,000 ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ದಣಿವರಿಯದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. 1950 ರ F1 ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇಂದಿನ F1 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ. F1 ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಘರ್ಜನೆಯಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಈ ರೆವ್‌ಗಳು ಸಹ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು F1 ವೇಗ
ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್. ಯಾವುದು ಕಡಿಮೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವಾದ F1 ಯಂತ್ರ? ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಉತ್ತರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು. F1 ಕಾರುಗಳು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೂಲೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಹೊಂದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೇರವಾದ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ F1 ರೇಸ್‌ಗಳು ತಿರುಚಿದ ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಏರೋಪ್ಲೇನ್‌ನ ರೆಕ್ಕೆ ರಚನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, F1 ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಹತ್ತಿರ ತಳ್ಳಲು ಗಾಳಿಯ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.
F1 ಕಾರುಗಳು ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಈ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ತತ್ವವು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಫ್ 1 ಕಾರುಗಳು ನೇರವಾದ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮೂಲೆಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿಯೂ ಅಪ್ರತಿಮವಾಗಿವೆ. ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದಾಗ, F1 ಕಾರು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಲ್ಲ.
F1 ನ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು
ನಾನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಿನಿ ಕಾರ್ ಎಂಬ ಆಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಪರೀತ ವ್ಯಾಮೋಹವಿತ್ತು. ಅವು ಎಫ್1 ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂಪಾದ ನೋಟದಿಂದ ನಾನು ಕುತೂಹಲ ಕೆರಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆದಂತೆ, ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಎಷ್ಟು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. F1 ನ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೇವಲ ವೇಗದ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಅವು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತಗಳು ಮತ್ತು ಸೃಜನಶೀಲತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.
ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ F1 ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅನೇಕ ಜನರು ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊರಿಯನ್ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು F1 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ F1 ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ.
